TSX 140

2,039.00 1,789.00 (IVA incl)

La TSX140 ha recibido una revisión completa para la Versión 5. Atrás quedaron los días en los que se enfrentaba a las luchas de tratar con problemas que son comunes en muchas otras mini motocicletas. Hemos vuelto a la mesa de dibujo y hemos construido un nuevo marco, caja de aire, suspensión de varillaje, bujes y llantas, y mucho más. Esto no solo ha permitido que nuestras motocicletas se vuelvan mucho más fuertes y confiables, sino que también le da al ciclista la tranquilidad de saber que no se ha dejado ningún detalle sin tocar.

Categoría

Descripción

Nuestro equipo de diseño ha producido una obra de arte de ingeniería, los marcos son una nueva barra cuádruple que los ha hecho más fuertes que nunca. Junto con los desarrollos del marco, hicimos espacio y los equipamos con soportes para acomodar nuestras nuevas cajas de aire enjauladas, esto permite un mejor sistema de filtración de aire al tiempo que aumenta el flujo de aire hacia el carburador y, a su vez, más caballos de fuerza. Por primera vez en pitbikes y minibikes, hemos reducido el enlace de una motocicleta de carreras de tamaño completo y la hemos instalado en estas 140 de menor tamaño. El varillaje proporciona una conducción mucho más suave que la suspensión tradicional estilo PDS que permite tomar curvas más rápido, ajustes de alta y baja velocidad y mayor comodidad para el ciclista. Hemos rediseñado nuestros bujes y hemos creado espacio para un eje trasero de 20 mm mucho más pesado, junto con radios de acero inoxidable y llantas de aleación. que proporcionan nuestras ruedas más fuertes hasta la fecha. ¡Vea nuestro video de descripción y las siguientes listas de especificaciones para ver estas actualizaciones!

CUADRO

Chasis de tres barras Thumpstar

Con desarrollos en el fortalecimiento y diseño del chasis, el nuevo Cuadro Tri-Bar de Thumpstar permite que la motocicleta se sienta más sólida bajo el pie mientras permite que la motocicleta funcione con mayor agilidad y comodidad que nunca. Las adiciones al marco permiten que el tubo de cabecera se vuelva a enrutar debajo del marco, lo que reduce la probabilidad de quemaduras en las patas, incluye soportes de reposapiés extraíbles, que se pueden reemplazar fácilmente y permiten quitar el pie de apoyo para las carreras. y un tope de dirección ajustable reforzado. El nuevo marco también es capaz de albergar el nuevo airbox thumpstar, pero aún no lo tiene como opción de stock.

RUEDAS

Ruedas AK7

Hemos rediseñado y reforzado nuestras ruedas AK7 para brindarle la comodidad de saber que las llantas dobladas y los radios sueltos son cosa del pasado. El buje de aluminio fundido se ha cambiado para que funcione con una rueda dentada de 6 pernos y un disco de 4 pernos, mientras que se mueve a un eje de 20 mm que permite rodamientos de rueda de gran tamaño. Hemos cambiado esos radios de acero propensos al estiramiento por radios de acero inoxidable resistentes al estiramiento y a los golpes. Y, por último, las llantas se han actualizado a una aleación de aluminio de primera línea.

SUSPENSIÓN

Horquillas delanteras VS1

Nuestra nueva línea de horquillas delanteras VS1 proporciona una conducción suave pero estable a través de todos esos baches, surcos y saltos. Los exteriores mejorados junto con nuestras válvulas confiables permiten que la parte delantera tenga un movimiento estable al tiempo que permite una mayor retroalimentación de la rueda delantera, manteniendo la horquilla rígida mientras maneja impactos más grandes.

ENCABEZAMIENTO

Tubo de dirección Pipe Bomb 2.0

Un marco rediseñado vino con requisitos para un nuevo cabezal de escape. El nuevo tubo de dirección Pipe Bomb 2.0 de Thumpstar permite que los gases de escape se expandan, enfríen y vuelvan a subir a mayor velocidad al salir. Esto da como resultado una mayor respuesta de graves y graves mientras se mantiene la afinación bajo control para el extremo superior.

ENLACE

Desarrollos de basculante y varillaje

La nueva línea de motocicletas TSX ha recibido otra mejora significativa que acerca el rendimiento al de las motocicletas de tamaño completo, el elevador trasero. En lugar de colocar tradicionalmente el amortiguador en la parte superior del brazo oscilante, hemos escalado y aplicado un enlace compartido con motocicletas de carrera de tamaño completo, para sujetarlo a la parte inferior del brazo oscilante. Esto mejora el manejo en la parte trasera y cambia por completo la experiencia de conducción de estas motocicletas.

MOTOR

Zongshen 110

Dándote el golpe que necesitas para salir de la línea y un golpe que te saca por la puerta. La ingeniería de precisión de Zongshen ofrece un paquete de motor sólido y confiable que hace el trabajo de manera constante.

CAJA DE AIRE

Uno de nuestros desarrollos más emocionantes para 2020 fue el diseño y la producción de nuestras propias cajas de aire para la TSX y la TSB. Los avances en el modelado e impresión 3D nos han permitido ofrecerle un sistema que proporciona una filtración de aire mucho mejor con un filtro de doble capa, al tiempo que aumenta el flujo de aire al motor. La caja de aire evita que las partículas dañinas entren en su motor donde los filtros de espuma tradicionales de minibike normalmente fallarían.

ELECTRÓNICA IMPERMEABLE

Todas nuestras motocicletas nuevas vienen equipadas con telares y electrónicos rediseñados. Hemos eliminado los cables y conectores endebles y los reemplazamos con cables de múltiples núcleos de alta resistencia y conectores resistentes. Acompañado de enchufes y electrónica a prueba de agua como el Revking CDI, Rectifier y Coil, este es un paquete muy superior a cualquiera de la competencia.

EJE POSTERIOR

Hemos aumentado nuestro eje trasero a 20 mm y lo hemos hecho hueco, luego lo tratamos térmicamente, lo que hace que tenga un peso similar al eje de 15 mm pero mucho más fuerte. Finalmente lo convirtió en un diseño Lockheed, por lo que solo necesita una llave de 30 mm para quitarlo.

REPOSAPIÉS

Nuestras nuevas estriberas se han fabricado con 56 mm de ancho, lo mismo que las estriberas de motocross 250/450 del mercado de accesorios para un mejor agarre y comodidad del ciclista. Se usó material de acero inoxidable de alta calidad para brindar resistencia y un aspecto fresco en los próximos años, rematado con resortes que encajan perfectamente.

MOTOR Y TRASMISION

MOTOR: YX | 4 tiempos

CC CLASIFICACIÓN: 140 CC

CAJA DE CAMBIOS: Manual | 4 velocidades (N1234)

INICIO: inicio de patada

CARBURACIÓN: Mikuni VM22 26mm

CANSADA: Pipebomb DW1 | 38 mm de escape

ULTIMA VUELTA: Piñón de 6 tornillos PSC | 428 HD

VELOCIDAD MÁXIMA: 90 kph/55 mph

SUSPENSIÓN, FRENOS Y RUEDAS

SUSPENSION DELANTERA: Horquilla invertida VS1 Longitud 770 mm Horquilla 45/48 mm

SUSPENSION TRASERA: VS1 Varillaje U Ajuste de longitud de choque 350 mm (+ 10 mm)

FRENOS DELANTEROS: Disco de 220 mm HSK de doble pistón

FRENOS TRASEROS: Disco de 190 mm HSK de un solo pistón

RUEDA Y NEUMÁTICO DELANTERO: 7075 Aleación | 70 / 100-14

RUEDA Y NEUMÁTICO TRASERO: 7075 Aleación | 70 / 100-14

DIMESIONES Y PESO

BASE DE RUEDAS (EJE A EJE): 1260 mm | 50”

ALTURA DEL ASIENTO: 880 mm | 35”

PESO: N.W / G.W: 80/90 kg | 176/198 lbs

DOCUMENTOS DE DESCARGA

 

LISTAS DE PIEZAS DEL MOTOR

 

LISTA DE DESGLOSE DE PIEZAS

 

MANUAL DE INSTRUCCIONES

 

PLANTILLA GRÁFICA

 

Valoraciones

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